名門ダラーラが ロードモデルを開発 800kgボディに400馬力超えか

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名門ダラーラが ロードモデルを開発 800kgボディに400馬力超えか
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パワートレインは、6速MTと組み合わされる、フォード製2.3リットル直列4気筒「Eco Boost」を搭載し、最高出力は400ps超え

出典 http://images.automoto.it

F1から2段階下のF3のうち、200台中196台がダラーラ製である。

出典 http://spyder7.com

ダラーラ氏は、
フェラーリとランボルギーニ
1966年~1972-3年まで製造された
スポーツカー、ランボルギーニ・ミウラに関わったで経験を積んだあと、
1972年にシャシー製造工場を立ち上げた。

出典 http://response.jp

正式ワールドプレミアは2018年3月と見られ、年間120台が生産される予定

出典 http://ph-classic-prod-images.s3.amazonaws.com

軽量800kgちなみに、あのアルファ4Cの車両重量が1,100kg(日本仕様)

出典 http://www.evomagazine.it

モーターレーシング界が盛り上がる週末、イタリアのある企業が製造した300台ものマシンが、インディアナポリス・スピードウェイからマカオまで、世界中の有名なレーストラックを走っている。

しかし、モーターレーシングの部外者にとって、シャシー・メーカーであるダラーラの名前はピンとこないかもしれない。最近ある専門誌は、同社を「世界で最も成功しているが、地味なレースカー・メーカー」と評していた。

ダラーラのアンドレア・ポントレモリ社長は「我々は、事実をして語らしめる方を好む」と語った。「レースに勝てば、優秀だということだ」 彼は一瞬沈黙した。「我々は多くのレースに勝っている」

レースカーのシャシーは、ボディワークに描かれたスポンサーのロゴやブランドの下で、ほとんど気付かれない。イタリアのモーターレーシング雑誌 "Autosprint" のジャーナリスト、アルトゥーロ・リッツォーリは、それでもシャシーは「あらゆるものの基礎」だと語る。勝てるレースカーをつくるための「鍵である」。

自動車レーシングの頂点で、最も金のかかるシリーズであるF1においては、12チームがそれぞれ独自にシャシーを作らなくてはならない。しかし、カートからF1の登竜門となる下位フォーミュラまで、大半のシリーズでは、ダラーラのような会社からシャシーを購入する。このようなシリーズは、国際レベルや国内レベルが世界中の何十ヶ国に存在する。そのようなシリーズは通常、企業スポンサーシップ、個人投資家、熱心なファンによって収入を得ている。

同社は、ドライバーを守るマシンを製造することで素晴らしい評判がある。本部の玄関ホールでは、ダラーラ車両がクラッシュしてもドライバーが無傷で立ち去るビデオが流れている。

出典 http://blog.livedoor.jp

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