1500馬力のプラグイン・ハイブリッド ケーニグセグ レゲーラ

ケーニグセグ

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ケ-ニグセグ レゲ-ラ  Koenigsegg Regera

ツインタ-ボ付きアルミ製 5.0L V8 DOHC 32バルブ
エンジン出力(プレミアムガソリン使用):820kW(1100Hp)@7800rpm
最大トルク:1280Nm@4100rpm

クランク搭載モ-タ-1基:300Nm/160kW
ドライブシャフト搭載モ-タ-2基:260Nm/180kW(左右後輪に1基ずつ)
合計出力:820Nm/520kW

システム出力(ICE+ED) 1.11MW/1500Hp

出典 http://o.aolcdn.com

全長:4560mm
全幅:2050mm
全高:1110mm
最低地上高(低速時):105mm
最低地上高(トラックモ-ド):85mm
最低地上高(フロントリフティング作動時):150mm
ホイ-ルベ-ス:2662mm
燃料タンク容量:82リットル
荷室:150リットル
乾燥重量1420kg(車両重量1628kg)

FIRST LOOK: Koenigsegg Regera with Christian von Koenigsegg

ケ-ニグセグ製のV8は世界で最もコンパクトな内燃機関で、リッタ-あたり220馬力(レギュラ-ガソリン使用で)を発生します。

出典 http://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net

ドアミラ-はドアが開くのに合わせて自動収納 自動開閉リアナンバ-プレ-トの裏に2タイプと3モ-ドを備えた充電用のポ-ト

出典 http://imgr2.auto-motor-und-sport.de

世界で初めてハイマウントアクティブリアウイングを装備

出典 http://www.largus.fr

LOUD 1800HP Koenigsegg Regera start up, driving and spoiler mechanics!!

ケ-ニグセグ・ダイレクトドライブ・トランスミッション

略してKDDです。

この特許出願中のKDDは、

内燃エンジンの従来的なトランスミッションに代わる、

純粋なEVモ-ドの利点を提供します。

どこがユニ-クかというと、

KDDは本質的に多大な駆動ロスが避けられない従来の

多段式または可変式トランスミッションを必要とする事なく、

内燃エンジンのパワ-を後輪へとダイレクトに伝える事が出来るのです

出典 http://cnet4.cbsistatic.com

2017 Koenigsegg Regera Review & Drive

3.2秒で150〜250km/hまで加速し、0〜400km/h加速は20秒を切る

出典 http://fashioneclecticfoxblog.files.wordpress.com

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