フェラーリ・512BB ランボルギーニ・カウンタックと肩を並べて世界最速の称号を競いあっていた

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フェラーリ・512BB ランボルギーニ・カウンタックと肩を並べて世界最速の称号を競いあっていた
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フェラーリ・512BB

販売期間 1976年 - 1981年
乗車定員 2名
ボディタイプ 2ドアクーペ
エンジン 4,942cc180度V型12気筒
駆動方式 MR
最高出力 360hp/6,800rpm
最大トルク 46.0kgf·m/4,600rpm
変速機 5速MT
全長 4,400mm
全幅 1,830mm
全高 1,120mm
ホイールベース 98.4in(2,500mm)
車両重量 3,084ポンド(1,515kg)
先代 365GT4BB
後継 512BBi

フェラーリ 512BBi

販売期間 1981年 - 1984年
乗車定員 2名
ボディタイプ 2ドアクーペ
エンジン 4,942cc180度V型12気筒
駆動方式 MR
最高出力 340hp/6,000rpm
最大トルク 46.0kgf·m/4,200rpm
変速機 5速MT
先代 512BB
後継 テスタロッサ

Ferrari 512 BB - Davide Cironi Drive Experience (ENG.SUBS)

4個のトリプル・チョーク・ウェーバーキャブレター付き。ドライサンプの12気筒DOHCをミッドシップに縦置きで搭載した

水平対向エンジンとされるが、厳密には180度のバンク角を持つV型である

エンジン下部に2層構造で5速MTが組み込まれている。

サスペンションは前後ともウィシュボーンとコイルで後輪には4本のコニ製ショックアブソーバの組み合わせ。4輪ベンチレーテッドディスクブレーキを装備。

FERRARI 512 BB 1977 - Full Test Drive in top gear -

ボディは鉄とアルミにFRPで構成された。フロントスポイラーと側面にNACAダクトが追加された。前部ボンネットフードに後部のエンジンフードはカウル式で、各々車体中央から外側に向かって側面のフェンダー部分も含めて一体で開閉する。

ピニンファリーナとスカリエッティの共同作品による流麗かつ低いスタイルで、ボディは鉄とアルミにFRPで構成された

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