ポルシェ パナメーラ ターボ S E ハイブリッド Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 680PS/850Nm 欧州燃費:34.3km/L

ポルシェ

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パナメーラ ターボS E-ハイブリッド

パワートレイン:V型8気筒 4Lターボ(550PS) + 電気モーター136PS
最高出力:680ps
最大トルク:86.7kgm
トランスミッション:8速デュアルクラッチ「PDK」
欧州燃費:34.3km/L
EV航続距離:50km
車重:2310kg
0-100km/h:3.4秒
最高速度:310km/h
充電は通常の充電器で6時間、オプションの急速充電器で2.4時間
セラミックコンポジット・ブレーキ、トルクベクトリングプラスを含む「ポルシェダイナミックシャシーコントロールスポーツ」、パワーステアリング・プラス、21インチ 911ターボデザイン軽量ホイールを標準装備
ベーシックバッケージに、補助エアコン、アダプティブエアロダイナミクスエレメント、ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステムを組み込んだ3チャンバーエアサスペンションを採用
ロングホイールベースバージョンに、リアアクスルステアを標準装備

0-100km/h加速3.4秒、最高速310km/hを達成 欧州燃費:34.3km/

容量14.1kWhの水冷式リチウムイオンバッテリーに蓄えた電力を使ったモーターのみの航続距離は50km

足まわりにはエアサスペンションを標準装備

通常モデルに加え、ホイールベースを150mm伸ばした「パナメーラ ターボS E-ハイブリッド エグゼクティブ」の2タイプを用意する。

ニュルブルクリンクの旧コース、ノルドシュライフェで、このパナメーラ・ターボ S E-ハイブリッドの助手席に座ることができた。
その重さににもかかわらず、その加速には目を見張るものがある。ほんの数周のドライブであったが、その安定感の素晴らしさを感じた。
今回、ドライバーを務めてくれたのは、2010年のル・マン・ウィナーのティモ・ベルンハルトだ。彼も、今日がパナメーラ・ターボ S E-ハイブリッドのステアリングを握るのは初めてだという。
彼は、クルマの重さ自体は感じるものの、コーナーで鋭いハンドリングを示してくれることに驚いていたようだ。
僅かに下った平坦ではないコースで、激しくブレーキングする。すると、僅かにリアがもじもじとした動きを見せるが、ベルンハルトは、「安定感が半端ない」と語っている。
そして何よりも速い。ローンチ・コントロールを使えば、シャンパンのコルクが飛び出すように加速していく。頭はヘッドレストに押し付けられたままだ。
リアの乗車体験も悪いものではない。1Gのコーナリング・フォース、少ないボディ・ロール、V8のエンジン・サウンド。そしてベルンハルトのドライブで銀行強盗が現場から逃げ去るかの如きスピードが体験できた。それも、すべてが穏やかでドライバーのコントロール下にあるのが判った。
そして、310km/h、つまり1分につき3マイル(4.8km)を移動するトップ・スピードでも、想像以上にそのキャビンは静かだった。

出典 http://www.autocar.jp

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